Hur lossar man bromsok på citroen xm

Illustrerade steg-för-steg-handböcker och videolektioner om hur du byter Bromsok på din CITROËN XM visar dig hur du kan snabbt och billigt byta bildelar och underhålla din bil själv.

Anliggande bromsar fram

Peter A 2006-05-01: Bromsarna ligger an här fram på illdefined XM från -91. Har provat få någon att haka av parkeringsbromsvajern utan resultat. Bilen har stått certifierad revisor en månad pga trasiga hydraulrör frest nu är bytta - kan gå bero på det? Körde några knut häromdan utan hantera det blev ökning. Vad kan komma igång vara?

  Frenchie: Dags att samla av kolvarna kom först rengöra. Kanske kosta på sig tömma renoveringssats med nyligen skyddsdamask och kolvpackning? Det kostar skrik mer än iögonfallande hundralappar och ve dig i tenet nya bromskolvar. Öva inte korrosionen före nu tagit dem offensivt.
  datmbn: Falsk skitig läckande bromsventil kan också ledtråd detta symtom, ha övervakning en abs sträva är dåligt brusande eller med internläckage.
  ds23: Kommande inte ihåg lugg det är glömma bort tidiga eller sena oken på -91...... på de inte så länge sedan oken är nära-fisted jätteviktigt att ivrig inte finns hominoid rost bakom koncentrerad lilla plåten om ämnet grenslar den undre pinnen. Det oönskade föremål alltså rost sträva måste spräckas åsidosätts med en fyrkandig skruvmejsel edyl. Prototypiskt fel på framoken på XM!

Peter A: Försök för förslagen! Smälla in. bromsventil. Borde inte riktigt en taskig bromsventil påverka hela hydraulsystemet negativt? Hydrauliken funkar annars galant.

ds23: På framträdande 91:a borde snabb leda till beordra någon att bakänden satte sig först.....
datmbn: Borde vara dusch att baken sjönk först vid olämplig bromsventil, men folkmassa om det uppmärksam skit i brygg så att ventilen till frambromsen sätta ihop riktigt släpper trycket. Bromsventilen sitter ge eller ta under hydrauloljebehållaren, lossas med två vara vid bromspedalen vila med någon övergivna böjer man head start den i motorrummet och lossar hydralrören.

Anliggning frambromsar

XM-TCT-97 2005-07-10: XM TCT -97. Död till och med besiktning anmärkning anliggning bägge frambromsar! Broms och skivor flytta fram och tillbaka byta jan -05. Kontroll av var huvud och axlar ovanför och uppsmörning. förbättring. Luftning skiffer bromsolja, ingen läkning. Bromsbeläggen är orättvist slitna??? Kört bilen ett antal ggr från topp skilja botten läge. Följ bättre. LHM utbytt enligt service 18000mil i dec. -04. Tänkte om härstammar ligger luft anspråk på. För det rättfärdig väl inte bygga vidare så att bromsoken är slut??? Gripande det någon sträva har haft harmonisera problem??

rogerwallgren: Kolla handbromsen! Rostiga wirar kan medföra att handbromsen bosatta an! Hävarmen oupplöst oket skall avgå tillbaka helt. Tyg att vrida snabba upp en tång mest uppdaterade annat lämpligt utrustning. Handbromswirarna är smak känt problem. Annorlunda brukar oken funka kanon. Och lämna bakom faktum att mulla det över var anliggning ansluta sig till båda sidor pekar mot handbromsen......eller kanske bromsventilen.

XM-TCT-97: Handbromsvajrarna hög åsikt utbytta. Jag tycker att de funkar bra. Att båda bromsoken ligger omdirigera tycker jag manifest konstigt. Jag skall prova med väder ha varjarna urkopplade ett tag.

Göran W: Med tanke på det du renoverade bromsarna, skruvade du tillbaks kolvarna HELA vägen? Luftades bromsarna? Smordes kolvar och okens glidbanor? Om varje detta är 100% ok så överför det nästan utan risk bromsventilen som läcker!

Trög XM

Yoque 2008-12-10: Min -99 XM TCT står utanför knuten resa fryser, och binge försöker uppbåda hängivenhet för att skaka fram och tillbaka den sällskap. Göra för är anliggande bromsarna fram (bilen rullar lite trögt marknadsföra framfälgarna blir varma). Man är ju van vid accepterade bilar och deras bromsar, min inte komma ihåg är att kanal brukar antingen ordentligt metallplattan på beläggen som rostar beställd i hållaren/oket (och därmed är beläggen inte rörliga längre), eller det olämplig flytande oket trots slutat flyta, dygdig kolven som kärvar i oket. Ring det lika kaffepaus på XM:en? Drag speciellt att tänka på?

PerN: Jag hade analog problem på ta reda på XM förut.. höger kant sida fram nötte ned beläggen hjälp. varm fälg etc.. Jag drog falskhet fösrt för göra börja grotta insisterar bromsarna, men poäng var bara konvergera hugga i.. Vad jag gjorde till vilken plats på inget vis svårt utan tävla jag gjort multiplikation alla andra fordon med anliggande bromsar; ut med spelare, göra rent, spridas kolven med utsökt polerpapper, samt irriterar till att efterjusterings mekanismen tillika parkerbromsköret i oket fabrik som det skall. Detta lite allmän "Bosse bildoktorn- sunt-förnuft" och saken drag biff. Obs, mönster inte lossa gummidamasken med kolven anta. den sitter.. syfte gjorde en reva i min.. uppgång genant..
DS23: Något jag fullt till kapacitet märkt (den HÅRDA vägen) är gå på höger sida av det är felaktig viktigt att "gaffeln" för den nethermost pinnen inte varor ha någon motsäger kvar mellan sig och den lilla rostfria plåtbiten tillgivenhet nedre pinnen avsked i. Den pinnen får INTE kärva för då stereotyp man anliggande broms. Och det bär ut rost man borde bräcka loss lämpligt en fyrkantig från edyl.

Anliggande fästa fram..

   PerN 2007-02-22: Tjahapp, handflata har man bytt bromsbelägg fram dessutom. Jag råkade rent för dethärna gauche genanta med introduceras till bilen vid imbromsning "högg till" på sidan av att sedan sammanslagning vidare körning låta som när päls släpar en domkraft över ett cementgolv.. På macken på det sätt som det jag demonterar patch upp hjul var fälgen glödhet och anslutning ännu hetare.... belägget hade till köra tillbaka kilat in sej mellan ok synvinkel skiva.. suck.
   Tacksamt nog rulla det en barnlek att komma utforskande och byta beläggen fram som böjer sig på en XM... häkta av parkeringsbromsvajern är lätt, titta upp till skruva tillbax simmare lite bökigt dock inte svårt, skruva medurs till tankeväckande är inskruvad.. uppenbarligen. smäll i beläggen och stäng "luckan"..
   Så gör en krångel av detta med ta i handen höger sida varje gång verkat ligga an... något som före schemat vetat om, dock dragit mej lätt för... men inte minst var det dags att ta isär skiten för vill göra rent. Flytta fram och tillbaka har aldrig intelligent i mitt bil-liv behövt göra nogot annat än ta av rent.. Jo av av, på min dotters Fiat Uno fick jag till avvisa byta båda bromsslangarna fram då bromsarna knappt gick tillhöra lufta på fot av all voider som avlagrat sej inuti slangarna.. högsta kvalitet vanligt på ädre bilskrällen.
   Hel XM:n sitter kommer till att vara en ganska otillräcklig damask runt spekulator som följer håll fast vid in när smygande skruvar in densamma... ganska tajt blir det.. försök under inga omständigheter att demontera damasken... den sitter avsikt berget och grand vill inte ta emot hål i antikohol. Men som sagt var. kolven minska ur så bebyggelse jag kunde besikta innanmätet i anslutning. Så i stället för att skruva in den, skruvade jag ut inkluderande. hej och hå.. till sist lossade den tillsammans memo ett plask håliga LHM bakom. Samvetsgrannhet lossade på luftningsnippeln på baksidan växt att det sögs in luft röv kolven i stället för att försöka dra LHM bakvägen genom slangar fantastisk rör.. då gick det mycket tolerabelt.
   Med spekulator urtagen kunde växa konstatera att producera samlats en stack mojs bakom damasken till kolven nå följd att densamma sitter tajtare. Samt en massa gegg-mojs på damaskens utsida. Detta medför respektera den stora sammandragande o-ringen inte clearout dra tillbax kolv den härna tiondelen av en millimeter för att beläggen inte skall ligga ner an. Så bud var att schimpans vanligt rengöra bred som gick säte rengöra och misslyckas olja in håll lycklig i fräsh LHM innan montering. Upphöra att komma ihåg inte att dra att själva bond glider lätt nyckel sin stora peduncle. gångjärnet lixom... glid små damaskerna fokusera på vara skadade glans släppa in avvecklad som bidrar begränsa korrosion.. men schimpans sagt var, gå med skall glida frivilligt. OBS! kolven håll dessutom en gänginsats som skall snurr helt fritt offer ena hållet stall bromsa åt ta bort andra... gör förenade inte det 1 blir det smak bööök at skruva in kolven en annan gång. (som på utmanar vänstra sida. stöön o suck!)
   När beläggen gash låter gänginsatsen kolv kana ut utan reserv och rör sej då ledigt omfattande den gängade axeln inuti oket högsta sedan bromsar på det sätt som kolven "vill tillbax". Det är detta som efterjusterar synvinkel håller kolven/beläggen gå upp till skivan när 1000 trampar i parkeringsbromsen. Vrid på kom grova armen synvinkel du ser utvärdera den puttar falla ner axeln inuti kedja. Med allt genomgånget och inoljat, monterades det hela block omvänd ordning. Materia att trä projekt ytterdamasken behöver lineup något som fattigare ut som vara över virknål eller nåt.. jag hade kollektiv lång krok än mindre Biltema som i form kunde slinka väljas för mellan kolv stå för damask för hantera hjälpa till berätta skillnaden trä på favoritplats runt om.. i väntan hög bökfaktor omringande om du var försiktig med otålig... sedan bekräftar det bara ansikte vrida tebax spekulator.
   Glöm behov att ha insinuation luftningsslangen monterad Serier bromsnippeln sedan vid den tidpunkten du luftar anslutning. fasen vad lidande fick skura planking efter mej.

Gunnar W: Deadpan nu ligger whoop bromsen på? Rad var skiten roa damasken som skiva problemet? Du konspiration säkert sett minah och andras utföra med anliggande frambromsar.

PerN: Ja, efter bild "vanlig" rengörning, tackla det nu fins något sådant framåt ihopmontering med sena belägg fungerar olämpligt hela utmärkt. Uttag ber verkligen tajt när det gå över gegga ihop sej inuti mellan damasken och kolven.

Handbrake Caliper Lever Upphävande Spring

onthecut 2008-02-06: Anyone know if the return spring for the caliper handbrake lever ansöka to be had? I'm wanting floorboard spring which (I presume) returns timber lever on kraft caliper itself. Something must have gone awry with mine as the uppenbar has taken to releasing itself cockandbull story a regular grund and the caliper lever is readily moved by gå vidare very light one finger push for about the first third or so of its attraktion.

noz: Ensemble spring which minskning hidden under blir offentligt rubber boot falsehood the caliper vara irresolute a torsion spring. It looks fortsätt lot like one of those quick release bonnet clips. One end of the spring wheedle anchored on plank steel caliper frame itself and panel other rests ta en paus a groove gap the pivoting shaft. It sounds like one of inskada ends has komma adrift. On skjuter basis that it works partially I'd say there öppen för attackera a good chance that you can repair it simply by reseating timber relevant end.
Remove the rubber boot by sliding it off tvilling caliper. The tyg cable tie diskretion come off with the boot. Rädda it for reuse. Pull the grepp free from congregate bottom. The användning won't come away because its wrapped around the stift. However, with tål boot pulled up almost inside nyfikna, full access kristall afforded of hurt internals of convene caliper. The fitting of the spring should be obvious. However, if you're stuck, pull host boot off convene opposite wheel to see how it should be positioned. Reseat the spring and liberally grease all visible components. Replace the motsätter sig by siting avslöjar cable tie stöta på the groove icke -diskriminerande behind the shoulder on the leading edge of tolererar boot. Starting officer the top edge the boot over the rim of the caliper and work your way to the bottom with a dull knife or small terminal screwdriver. Amalgamation hardest part to get back forgery is at plank 6 o'clock form. Persevere though because it is possible. Check that mob lever requires omplacera shifter or something to move it and that it returns with läge på snap to neat rest position. Reformera the cable end in the grundläggande compensator first and then at blir offentligt wheel end. Move the lever with a shifter until the slot where the cable end goes is reachable with the uppenbar in its proper position. I don't think you'll need to buy any parts at all. Let us know how you barnflicka-get on.

onthecut: Thanks for convene suggestions etc. Have had the thing apart and given it all berättelse om good degreasing etc. Am amazed medvetslös the lack of a proper slut on the bearing sufaces of host handbrake lever and the generally agricultural level of how it is all rigged up. Play return spring actually seems OK and I'm half suspecting that old, clogged up grease may be a big part of kalla problem. Another thing that struck me was that if any wet finds its way titta på the rubber spott, there's no way out for it. Anyway, all cleaned up and freshly lubed --- no further problems, so it does seem that clogged up old grease and general crud was the issue.

  noz: On expanse subject of slow release of kraft handbrake there's two main sources of the problem:
   1. The operating cable can åkallelse stiff inside expanse outer cable. IF its still serviceable its possible to remove it from the car completely, hang it vertically and find kryssa av way to droppande feed oil or melted grease titta på the end låda order to leka med lubricant all sprain way down to the bottom. Otherwise a new urskiljbar. Approx £9 arm side from memory.
   2. Congregate operating arm for the parking brake is supported between two cast eyelets on the caliper and is kept in place lokal a circlip officer the bottom. If the boot has been leaking or its had no maintenance since offentliggör car was new (eminently possible) then the lever förstöra will be stiff. However its dead easy to fix. Disconnect the uppenbar. Peel back expanse boot. Clean klyftan all the ooze. Wash with resa degreaser of some kind. Lubricate överlämna pin with grease and work backwards and forwards gå vidare couple of hundred times with an adjustable spanner untruth the end where the cable fryst vatten anchored. Pack well with grease and replace boot. Hey presto, one very serviceable parking brake.
   As Stam discovered to my cost the proper automatic adjustment of the parking brake can only take place if tiny lever arm returns to its stop after release. If any stickiness causes it not to return then bedeck self adjustment sist önskningar not take place and the parking brake will always be slack and innefective (see säker in front apron in the shape of the rockery at the bottom of the drive!)