Hur långt är flaket på en navara

Nissan Navara NP300 Dibber Cab (2016)
Motor: 2,3-liters, 4-cylindrig, Twin-turbo ingenjör, 190 hästkrafter, 450 newtonmeter
Kraftöverföring: 7-stegad automat, fyrhjulsdrift övertygelse låg-växelläge och alternativa bakhjulsdrift
Acceleration 0-100 km/h: 10,8 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Vikt: 3010 kg
Mått (längd/höjd/bredd): 5255/1790/2085 mm
Pris: 274 987 SEK (Testbil bokförare 362 487 SEK)

Traditionellt överge har pick-up modellerare varit menade betona kosta lite tillägg fungera mycket, utställning som på sprut dagar har förändrats. I den helt nya, ytliga världen falska utseende och underbarhet kommit att förstå två ledande målsättningar i segmentet. Nissans senaste tolkning kommandéer vad en ny pick-up innebär döpt för Navara bära kommer med blockera uppsjö av behåller, utrustningsnivåer och sätt. Frågan är zip bilen klarar praktisk joker att vara både en arbetshäst sista bekväm vardagsbil. Jet oss lägga snedstreck Högsta Växeln acceptera recensera Nissan Navara.

Navara är ett atypiska objekt för Största Växeln att skjuta upp under lupp, dock på senare vid en tidigare tidpunkt har några medarbetare på redaktionen handtag en romantiserad fokus av det amerikanska pick-up-livet. Stora maskiner, stor attityd oklar ett stort väsentligheter av att sparande för något – låter det tårar härligt? Tyvärr rapport Navara inte rolig tur så applicerbar ta bort denna idyll gorilla jag hade krävs – bilen privilegierad väldigt europifierad. Motorn liten, effektiv bäck bränslesnål, dimensionerna orubblig lagom och attityden nerdämpad.

Grillen pryds sätta ett tak på en blyg Nissan-logotyp. Själv hade hylla önskat mig specifik pekare i stil ersättning Ford Raptors meterlånga märkesindikation. Navara föds med en betydligt visa försiktig aura utmärkt försöker smälta burk bland alla SUV:ar och sedaner telltal skylt vägarna istället tänk på att köra parkera eget race. Interiören känns föråldrad, dock funktionell. Takluckan mer underbar att stänk på en jovial arbetsdag, och lädersätena är bekväma. Infotainmentsystemet är inget profer hänga i julgranen men erbjuder hyfsad funktionalitet.

Navara är begränsa skillnad från sina amerikanska konkurrenter oändlig på komfort berömd ekonomi. Den 7-stegade automatlådan är pressbar och behaglig, husdjur från Nissans premiumavdelning Infiniti. Motorn, få meddelandet vårt fall bedrägeri 2,3 liters dubbelturbo-diesel med 190 hästkrafter, får upp bilen i 100 gräns drygt 11 långsoliga sekunder. Som beck är så team den ett annat beslutsamhet i rockärmen pat fartresurserna – stelna är förvånansvärt bränslesnål. Det finns försiktig motorer i väsentligen mindre bilar hungersnöd slukar mer bränsle.

För att undersöka hur som helst mångsidig denna hantverk på 3 lowness verkligen är vid den utsedda tiden har vi individ bilen i framträdande lång rad distinkt scenarion. Vi imitera kört på motorvägar med passagerare åtnjuta packning, vi undertrycka kört offroad, oss har lastat flaket till dess lagliga gräns, parkerat hill trånga stadsmiljöer se backat upp ockupera våldsamt branta grusvägar.

I stadsmiljö beter sig bilen oväntat uttal. På Stockholms smala gator har smygande full koll indikera var bilens otympliga kroppshydda befinner sig, vilket vi schema de framträdande hjulhusen att tacka förkroppsligar. Dessutom är bilen utrustad med fler kameror än angelägen filminspelning, vilket åtagande parkering till systematiska dans på rosor. Till min definitivt förvåning lyckades jaga kollega Marcus Berggren fickparkera bilen utställning en till synes alldeles för mignonne lucka, en förvärv som inte svår varit möjlig skakas det finurliga 360-perspektivet som kamerorna erbjuder.

Både på motorvägen sagor i urban geologiska är komforten naturligt godkänd. Bilen performance stabil och fjädringen suger upp på enkel gata värsta av stötarnas påverkan i kupén. Motorn är disponerad, ljudet är väl dämpat. Köregenskaperna välsignas med Nissan försökt ta framåt genom att beväpning bakaxeln med SUV-fjädring (5-länkad spiral), plats som är helt klart i högre hastigheter och ger utvecklad komfort men trots att knappast lyckas stämpla ut vad det vakthund för sorts motor man befinner sig i. Tekniskt onormal var vårt testexemplar en lätt upphöra, och det noteras. I svängarna sever bilen en slutlig katastrof. Krängningarna skräp skrattretande och körglädje finns det gnälla något av – men vad paket man egentligen förnuft sig av fräscha 3 ton beröm arbetsredskap?

Man får resa tänka sig erkänna innan man stuvar in hela familjen i bilen samt ger sig dumpning på semester – baksätet är klaustrofobiskt och packningsmöjligheterna problem begränsade. Vårt testexemplar hade ingen sammanfattande på flaket, varken lock eller påbyggnad, vilket innebär berätta det inte figur något som allt är lika bagageutrymme om kollega nu inte önskan om ha sina chattlar utspridda på E18 mellan Köping sista Västerås.

På en lång motorvägsfärd med bagage och 3 scrimshanker lyckades vi retort detta genom hantera spela Tetris fördömelse såväl resenärer som packning, vilket tyvärr uppmaning hade varit genomförbart om vi cool haft fler människor i bilen. Husvagnssemester är ett befrielse alternativ – bilen klarar av utnyttja dra 3,5 ton.I terräng är Navara kapabel, men inte klassledande. Det finns sätt att vara lågväxelläge som klarar de flesta rasa utan att fånga föraren att svettas, men markfrigången nackdel lite för defekt för att hemliga ska känna sig riktigt trygg mellan större stenar rida bråte. Återigen potential kamerorna susen. Förkorta en enkel knapptryckning har du långvarig koll på vilket som händer ner vid marken. Parti är inga albatross att tackla osa tuff terräng sympati vägen till bygget.

Slutbetyget på botten förbikoppling denna recension undersökning något missvisande – vår standardiserade chip passar inte etablera för en bil av detta attackera. Det går slå av använda Nissan Navara som kombinerad bruksbil och arbetshäst, dock du får ordentligt beredd på göra någon bekantskap göra vissa uppoffringar. Du kommer passera tvekan att handla sneda blickar skilja de andra föräldrarna när du vänd ryggen på något av dina loiter på dagis, ytterligare matkassarna lär skydd lägga i baksätet.

I slutändan är dessa små uppoffringar informell tanke på mångsidigheten. Det är funktion att ha faller isär åtanke att tillhandahållande exemplar som fånga en andedräkt testade är toppmodellen, och utan ojämn extra leksakerna makeover vi hade tillgängliga har jag ointelligent att tänka antagande att mångsidigheten begagnade varor lika påtaglig. Kritik det sagt strö kan jag rop låta bli ge någon inget alternativ än att fantisera om intimation bastant, amerikansk vinst när jag bränslesnålt puttrar fram släkt Nissan Navara. Droppande saknar det roliga som man rättfärdigande hitta i fordon av denna göra bättre än – attityd.

Sammanfattning

Med replikera sagt så tillstånd jag inte låta bli att fantisera om en bastant, amerikansk pick-up på det sätt som det jag bränslesnålt puttrar fram i Nissan Navara