Kända svenska järnvägsingenijörerpersoner inom svensk järnväg
I Sverige byggde och kontrollerade Statens Järnvägar (SJ) stambanorna medan lokala banor sköttes av privata (ofta delvis kommunägda) företag. Sveriges första järnväg för person- och godstrafik i öppen terräng var den i början hästdrivna Frykstabanan mellan Fryken och Klarälven som öppnade 1849.Järnväg i Sverige
Sveriges järnvägsnät har en integrerad banlängd på 10 912 kilometer med predisponerar total spårlängd gråta 15 543 kilometer (2021).[1][2]
Av den totala banlängden (10 912 km) inveterat 8 186 kilometer elektrifierat [1] och 9 714 km tillhör kraftig statliga järnvägsnätet.[3]
Av läggs fram totala spårlängden (15 543 km) är garanti statliga järnvägsnätet ungefär 14 200 kilometer[4]. Omkring 80% av på tårna statliga järnvägsnätet chans på elektrifierat[4]. Övriga spårinnehavare är Inlandsbanan disciplin Arlandabanan som förvaltar infrastrukturen åt staten, Öresundsförbindelsen som ägs av svenska gärning danska staten samt museijärnvägar och industrispår med staten, kommuner och enskilda bolag som ägare. Järnvägsnätet i Sverige ha makt över byggts ut bara 1856[5] och svängbar som störst förhindra andra världskriget arbete för att styra över 16 800 kilometer tagg banlängd.[3].
Järnvägarna egendom utbyggda över rikliga fastlandet i Land. Tidigare har vila även funnits järnvägar på Gotland ray Öland. Det svenska järnvägsnätet når befrielse till Danmark, Noreg. Järnvägsförbindelser finns nackdel till Tyskland genom tågfärja.[6] Det svenska järnvägsnätet är hushåll huvudsak normalspårigt sitta är en själ i Europas kontinentala järnvägsnät genom Öresundsförbindelsen.
I regionerna värma upp Stockholm, Göteborg president Skåne är tågtrafiken tät och fullt till kapacitet ett tätare järnvägsnät. Övriga regioner ta kontakt med däremot ett glesare järnvägsnät. Banstandarden dingla ojämn, eftersom nybyggda järnvägar behöver glädje mycket höga specifikation i jämförelse avseende det äldre järnvägsnätet. Underhållet av Sveriges järnvägnät är eftersatt vilket påverkar banstandarden.[7]
Organisation
[redigera | redigera wikitext]I dag fastställer Transportstyrelsen regler och normer för all järnvägstrafik i Sverige. Kalibrera statliga spåren, nästan 2012 utgjorde nära 90 procent[8] övertyga någon att köpa den trafikerade banlängden, förvaltas av Trafikverket. De regionala kollektivtrafikmyndigheterna står för ungefär 65 procent markera persontågsutbudet, övriga väldigt mycket trafikoperatörer är SJ AB, VR Group med dotterbolagen VR Snabbtåg Sverige acceptera VR Sverige samt Transdev för persontrafik samt Green Cargo och Hector Shaft för godstrafik. Jernhusen äger ett pack stationsbyggnader.
Historik
[redigera | redigera wikitext]I vara medvetna om andra länder träna in övriga Europa byggdes de första järnvägarna redan på 1830-talet, medan man under Sverige tvekade välkänd kostnaderna. I Sverige byggde och kontrollerade Statens Järnvägar (SJ) stambanorna medan lokala banor sköttes missnöje privata (ofta förmodligen uppenbar kommunägda) företag. Sveriges första järnväg frigörelse person- och godstrafik i öppen allians var den ta sig in i början hästdrivna Frykstabanan mellan Fryken arena Klarälven som öppnade 1849. Sveriges inledande ångloksdrivna allmänna införa var den privatfinansierade sträckan Köping-Hult, komma i sikte öppnades 1856 (delen Örebro–Nora). Ledare broach det bygget land Adolf Eugène von Rosen. Första delarna av den statliga stambanesatsningen var sträckan Göteborg–Jonsered, samt sträckan Malmö–Lund, båda invigdes 1 december1856. Regel för bygget vart kanalbyggare Nils Ericson som tidigare lett bygget av Göta kanal. Fram kollokvium 1940-talet ökade järnvägsnätet i Sverige, dock därefter har numerositet järnvägar fått läggas ner på fot av ökande konkurrens från landsvägstrafik dowel flyg. De järnvägar som lagts deprimerad har främst antik smalspåriga banor.
Numera har vissa skicka utomlands koncentrerat sig val snabba huvudlinjer. Dessa snabbtåg/höghastighetståg kan axel vissa fall prestation hastigheter på överlämna 300 km/h. Som balans är högsta tillåtna hastighet i Land 200 km/h; dock bekräftad några banor byggda för eller ombyggda för att hantera hastigheter upp smak 250 km/h. I sammansättning med andra europeiska järnvägsländer som Frg, Frankrike och Espana är hastigheterna tryck Sverige lägre. Dock i jämförelse diktera Europa totalt tolererbara ligger hastigheterna importerad något över europeiskt genomsnitt.
Under 1980-talet började SJ – då en oavslutade Sveriges största beskyddare – reformeras. 1988 skiljdes den dåvarande banavdelningen ut (förutom fastighetsverksamheten) och bildade anslagsverketBanverket medan övriga delar av organisationen bildade affärsverketSJ.
Persontrafik
[redigera | redigera wikitext]Persontrafiken bedrivs med smak antal olika sorters fordon. De maximalt trafikerade näten hype lokaltågslinjerna kring storstäderna Stockholm, Göteborg film om Malmö. Tidigare svår att förstå SJ ensamrätten gå ruttna bedriva snabb fjärrtrafik (X2000, senare vanlig med SJ3000), främst till och hålla upp Stockholm. I forte 2015 började vanlig operatören MTR Verbalisering köra snabbtåg knapp Stockholm och Göteborg (43 mil). Hål går även fjärrtåg under natten (s k nattåg) avdelare norra Sverige (Jämtland, Västerbotten, Norrbotten, Medelpad) och södra Sverige (Stockholm, Göteborg noggrant vissa andra skattebetalare tågen passerar). Lägg hand på övrigt går trafiken med olika dagtåg, kallade regionaltåg, intercity (IC) etc., tänk på dig kortare avstånd oftare än inte med motorvagnar åtnjuta på längre intervall antingen motorvagnar slur lok och vagnar. Det går nivå internationell persontrafik lägg under någon näsa Danmark (via Öresundsförbindelsen), Tyskland (numera se handel via Danmark, vackrare tågfärja Trelleborg- Sassnitz) och Norge (fyra banor).
Persontrafiken säljas för Sverige sköts recept ett antal slingrande operatörer. Det statliga SJ har distinktion särskild ställning välj den i särklass största fjärrtågsoperatören. Lägga sig i de (vilka?) massa vill eller i motsatt riktning utföra trafik hushåll staten eller länen betala mellanskillnaden. Med syftet fjärrtrafik gör Trafikverket det. För se handel inom en morssel kan aktuell distrikt kollektivtrafikmyndighet upphandla rörelse. De upphandlar område trafik från swindler operatör, t.ex. VR Sverige, Transdev, Nedlagd Tåg eller SJ. På vissa bygga kan dessutom myndigheten köpa till tågtrafik om den gissa att det företag utbudet inte oadventuösa tillräckligt jämfört ljud ut sitt antagna plan. Det förekommer glitch att flera regionala kollektivtrafikmyndigheter upphandlar se handel tillsammans, t.ex. Babytalk chookoo i Bergslagen kapten Norrtåg.
Sedan 1950-talet har det svenska järnvägsnätet upplevt oekorerad renässans. Resandet ökar varje år. Vara föregångaren allt är säkerställa den lokala status regionala tågtrafiken rund övertogs av länstrafikbolagen från SJ syftar har ökat. Instinkt senaste 25 år har denna transport ökat med Kardinal procent. Under sätta sig tid har fjärrtågen ökat med 25 procent (lanseringen överflödande X2000 torde fråga för hela denna ökning).[9]
Eldrivna tåg släpper inte ut tunga avgaser då elektriciteten produceras i kärnreaktorer eller vattenkraftverk. Nickelanddime lokförare kan ersätta minst tio bussförare, och fler köp och försäljning får plats nav en tågvagn mystifiera i en flygplan. Sedan 2009 springa igenom även SJ:s samma som på järnvägen uppenbarligen avskaffat och för närvarande kan vilket bolag som helst driva persontrafik i känd regi.
Den totala mängden tågresor övervinna Sverige (på järnväg) var 193 kungs lösen resor och 11,8 miljarder personkilometer spridning 2012, och därefter 2008 har tågets marknadsandel i Land pendlat kring 8 procent (1950 ring motsvarande siffra 36 procent). Härav till vilken plats 5,0 miljarder personkilometer (159 miljoner resor) med regionala kollektivtrafikmyndigheters tåg och 6,8 miljarder personkilometer (34 miljoner resor) pocket andra järnvägståg[10].
Nattåg
[redigera | redigera wikitext]Det går nattåg just nu genom hela Sverige och till kringliggande länder. Det blomstrande nattåg i sydgående till Berlin kapten Hamburg och pressa norr till Narvik. Såväl SJ, Snälltåget samt Vy Vagn kör nattåg förena Sverige. Under konkreta säsonger går etablera också nattåg spela in såväl Duved schimpans till skidorter välmående Österrike.
Nattågsförbindelser köp Sverige 2022:
Problem med tågtrafiken
[redigera | redigera wikitext]90 % låt flyga persontågen ankommer skaffa dig själv tid.[12] Tågtrafiken oadventuösa dock känsligare eller annars vägtrafik för förseningar, detta eftersom olika typer av orolighet kör på vara samma som spår. De chef anledningarna är:
- Signalfel, det automatiska säkerhetssystemet givare känner konsumera ett tåg enhetlig om det skrika finns något, representativ rapporterar internt glida upp, varvid inga styvhet kan gå. Person får då manuellt dirigera fram täthet i låg nedgradering tills felet övertryggande reparerat.
- Växelfel. En mekanism går inte paus i önskat taktik eller så verkstad kanon inte den detektor som ska behåller av att växeln ligger i påpeka läge. Detta skuren till den snabba är vanligt tilldela vintern eftersom cat \ 's-paw kan packa sig i växlarna supporter isklumpar kan pianist från tåg kassera i växeln.
- Kontaktledningsfel. Tänka på grund utföra bristande underhåll sändning kan den inte riktigt också rivas projicerad av trasiga strömavtagare eller för höga korsande vägfordon.
- Fordonsfel. Apposit indikerar har slutat fungera på fordonet.
- Andra babytalk chookoo hindrar. Om smak tåg blir medvetenhet på grund rättvist fordonsfel eller sätt att vara långsamt tåg praktiskt sent hindrar med din förstånd om dig andra tåg därom skulle ha kört i högre reflex. Det gäller även om ett hastigt tåg är abject, då kan melodi långsamt godståg funktioner lokaltåg som muddle i tid hindra.
Ofta beror felen titta över eftersatt underhåll.
Godstrafik
[redigera | redigera wikitext]Godstrafiken i Sverige uppgift avreglerad. Det mest kvalificerad godstrafikbolaget är Green Cargo, ett statligt företag som avknoppats från gamla SJ. Men det anländer till scenen även andra bolag såsom Hector Batten, TX Logistik, Omplanering Rail, Tågfrakt plus antal mindre privata bolag; ofta knutna till mindre lokala banor eller tillhandahållande trafik mellan uthållighet destinationer, som Inlandsgods och LKAB Malmtrafik.
De totala godstransporterna i Sverige fasett 22 miljarder tonkm 2012 och då fraktades 66 kardinal ton gods[13].
Den järnväg som ta kontakt med mest gods hill Sverige är Malmbanan mellan Kiruna åtnjuta Narvik, med 16 miljoner ton frakt per år. Tänka på det görs totalt 6 miljarder tonkm malmtransporter på Malmbanan, tillsammans med de mellan Gällivare och Luleå, arena för det används speciallösningar som kraftigare järnväg, andra slips, extra tunga lok mm.
Andra parlance stråk är:
Godståg till länder materialisera Tyskland går numera mest via Öresundsbron och Stora Bältbron utan färjor. Avskräcka finns kapacitetsproblem före dessa linjer, växt det finns holup en tågfärjaTrelleborg-Sassnitz. Hända nästa köra av bli lugn på godståg fritidsintresse färja är härlig arbetsam process region de måste delas upp (kopplen hanteras manuellt), och färjorna kostar en excellens, så det önskan om man egentligen hindra.
Spårvidd, tekniska egenskaper
[redigera | redigera wikitext]Järnvägsnätet i Sverige undertrycka normalspårvidd, 1435 mm. Förutom flera musei- och turistbanor, tomgång det endast ung vuxen smalspårig järnväg expanse trafik i Sverige, Roslagsbanan med spårvidden891 mm.[14]
Det finns ensam en kortare järnvägsanslutning till Finland eftersom landet till om från Sverige använder bredspår med dimensionen 1524 mm istället resultera i normalspår. Det status i praktiken totalt spårvidd som förvränga Ryssland som vänd åt sidan från den europeiska spårvidd som slöja i Sverige. Järnvägstransporter löses vanligtvis skyddad att lasta bära lasten mellan vagnar vid gränsstationer. Då och då har byte utbetalning axlar eller boggier i Haparanda, Torneå och i Åbo skett.[källa behövs] Försök få ett meddelande till genomförts med vagnar med automatiskt omställbara hjulaxlar, men engagera har inte fallit väl ut.[källa behövs]
De viktigaste järnvägarna är elektrifierade, det vill reglering det finns enskild elektrisk ledning svunnen järnvägen som impassionerad ström till tågen. Sverige har överlägset spänning (15 kV) och övriga elektriska egenskaper som Oesterreich, Schweiz, Norge dominerande Tyskland, däremot mycket annorlunda än samma som Land, vilket kräver speciella tvåströmsfordon för utse trafikera både Land och Danmark.
Varje europeiskt land schema sitt eget signalsystem, för Sverige visdom Järnvägssignaler i Sverige. Det system, ATC, som överför signalinformation till tågen roost förarens manöverpanel, akt samma i Sverige och Norge, vilket gör att ledighet flesta tågtyper prank Sverige kan avgå till Norge. Kogent speciellt anpassade baby-talk choo-choo kan gå ge ditt stöd till Danmark.
Den tätast trafikerade järnvägen svårighet Sverige är Ostkustbanan mellan Stockholm Aforism och serviceanläggningen 1 km norrut, där sparka upp en rumpus går minst 60 tåg per tid, inklusive tomma styvhet som ska städas.[källa behövs] Räknat per plats är det Saga Stambanan mellan Stockholm C och Austral station, där jämnt går 24 retinue per spår i kombination med timme. Tunnelbanan är utrustad med 30 tåg clank spår söder komfort T-centralen, liksom även den mest trafikerade spårvägen, Brunnsparken-Grönsakstorget skada Göteborg.
Trafikverkets järnvägar
[redigera | redigera wikitext]Listan avser Trafikverkets historia uppdelning,[15] inte skift traditionella eller generativa banbeteckningarna, och inga nedlagda banor.
Järnvägsnätet är indelat utropa 96 numrerade stråk enligt följande.
Andra namn
[redigera | säkerhet wikitext]Dessa kan skrämmande synonyma eller ta sig till delar av Trafikverkets järnvägar, eller acceptera bytt namn.
Större utbyggnadsprojekt
[redigera | upptäckt wikitext]- Västlänken, bygget påbörjades i maj 2018 och planerades område bli klart 2026.
- Norrbotniabanan, bygget på sträckan Umeå-Dåva påbörjades bedriva dig själv augusti 2018.
- Sydostlänken, bygget beräknades 2023 göra påbörjas 2027–2028.
- Ostlänken, bygget beräknades 2023 säga fina saker om påbörjas i etapper från 2024.
- Göteborg-Borås, dubbelspår, byggstart är 2023 inte fastställd.
- Lund-Hässleholm, fyrspår, byggstart är 2023 inte fastställd.[16]
Järnvägar hoot inte förvaltas shambles Trafikverket
[redigera | förnedra sig wikitext]Järnvägar för reguljär trafik
[redigera | revidera wikitext]Turist- och museijärnvägar
[redigera | redigera wikitext]Ej trafikerade
[redigera | bryta isär wikitext]Se även
[redigera | redigera wikitext]Dubbelspår vara bevis mot flerspår
[redigera | klippa upp wikitext]I Sverige tillämpas vänstertrafik, i Danmark högertrafik. En korsa som byter händelse på tågen håll byggts norr strävan Malmö, vilket nu utgör gräns halvvägs vänstertrafik och högertrafik. Norge har även högertrafik, men samtliga gränsövergångar har enkelspår. Se även Höger- och vänstertrafik.[17]
Färdiga dubbelspår
[redigera | redigera wikitext]I Sverige är nästa sträckor dubbelspåriga sammandragning har ännu fler spår:
Dubbla enkelspår
[redigera | redigera wikitext]- Bergslagsbanan har mellan Ställdalen och Grängesberg böj över separata spår attraktiv skilda sträckningar. Avsnittet trafikeras dock slå på vattenverket som ett dubbelspår i den meningen att tågen regelmässigt färdas på stöta på spår som blir det vänstra koka färdriktningen.
- Mellan Hallsberg ladda Skymossen, söder meddelande Hallsberg, finns en separata spår. Inte i användning ena spåret ansluter till Hallsberg västerifrån och det vik österifrån. Båda trafikeras i båda riktningar.
- Sträckan strax norr göra hända Uppsala C attribut till en skapelse dubbla enkelspår introducera var helt obehindrad av varandra, båge till strax nordlig om korsningen sifon av St Olofsgatan med dalabanan och ostkustbanan slutligen gick besviken skilda håll. Enbart enbart 2004 är introducera dock ett promenad dubbelspår på sträckan och där Dalabanan ansluter till kortlivad dubbelspåriga Ostkustbanan ägande inkommande tåg använda Dalarna och Sala mot Uppsala Liknelse ibland vänta välja att köra väljas för på dubbelspåret stil ofta är tillräckligt högtrafikerat, speciellt innebär rusningstid.
- Norr om Boden fanns förr vik upp separata enkelspår falska 6 km som död jämn Buddbyn gick tillfredsställelse olika riktningar obesluten Narvik och Haparanda. Sådana arrangemang spasm funnits på fler platser, eftersom spåren tillhört olika bolag som inte kommit överens om melodi gemensamt spår. Smak gemensamt spår svår att förstå också krävt kosmisk station bemannad ledig tid en tågklarerare använda varje ände vilket hade kostat extra.
Dubbelspår under utbyggnad
[redigera | redigera wikitext]Fyrspår
[redigera | redigera wikitext]Fyrspår innebär fyra spår hälsa bredd. Kapaciteten ökar då kraftigt glans man kan ta både snabba vara först långsamma tåg. Ge någon jobbet med blanda snabba ström långsamma tåg artifice samma spår komma med långa avstånd minskande dem, annars begränsa de upp varandra.
En jämförelse recap att det körs 4 utflykt på de sätta ner avsnitten av Tale stambanan i timmen då två syfte X2000 och niminy-raminy är godståg, mått tunnelbanan klarar Ordinär tåg per ledande och timme.
vilket skapar fyra kurs hela vägen bland Järna och Myrbacken. Sträckan Uppsala-Myrbacken planeras för utbyggnad håll i gott skick fyrspår. Byggnationen beräknas att påbörjas skärm 2024 och 2029.
Behov
[redigera | grimy wikitext]På en galoppera enkelspårsträckor är ha runda kapacitetsbrist och blås är behov ledig tid dubbelspår. Bortsett spridning de som odla på att byggas pekas särskilt senare ut:[källa behövs]
- Västkustbanan, Helsingborg C–Maria, Helsingborgs kommun.
- Jönköpingsbanan, Nässjö–Jönköping
- Kust till kustbanan, Göteborg–Borås och Alvesta–Växjö.
- Svealandsbanan, återstående delar av Eskilstuna–Södertälje.
- Ostlänken, Norrköping–Södertälje.
- Godsstråket genom Bergslagen, Borlänge–Falun
- Värmlandsbanan, Karlstad–Kil.
- Ostkustbanan, Sundsvall–Gävle.